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12月11日,维维股份披露关于子公司贵州醇酒业有限公司股权转让进展情况的公告。公告显示,公司于日前与控股股东维维集团签署了《股权转让协议》,后者以2.75亿元的价格接手前者所持有的贵州醇酒业55%股权。传言了半年之久的贵州醇易主一事最终尘埃落定,结果却是维维股份将贵州醇转让给了维维集团,此举普遍被解读为,临近年底的突击创利行为。

在销售端遇阻之后,房企只能在融资端努力。实际上,2018年以来,据Wind数据统计,1月份-10月份,房企信用债发行规模已超4200亿元,远超去年全年房企信用债发行规模;进入四季度,房企纷纷发债应对融资困境,10月份房企国内信用债发行规模达325亿元,同比增幅超90%。

事实表明,华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪,粗略估算合计欠薪金额已有700万元。6月21日,一位刚离职的华泰汽车集团中层向长江商报表示,“当前汽车行业整体不好,华泰汽车很难度过难关。”荣成华泰停产三年,天津华泰成“空城”山东荣成,是华泰的起点。作为我国SUV的开创者,华泰汽车诞生之初颇为亮眼。然而,这家2000年落成的工厂,19年后显得颇为萧条。

要不要上车,先看“牛市”成色近期以来,券商股的大涨,撩动着市场敏锐的神经。是眼看着券商股绝尘而去,还是抓紧上车享受“牛市”?大多数投资者都有此焦虑。记者发现,近期开始有部分机构对后市的预判转向更为积极。最先喊出“牛市起点”的中信建投,又发了一篇研报,直言下半年看高至3500点。中信建投表示,资本市场的两个核心矛盾点:对内去杠杆和对外贸易争端两方面都在逐步改善,都能支持股市走牛。牛市会有4个阶段逐步发展,四五月份可能突破3000点,下半年达到3000点至3500点。

报道称,5月,白宫曾形容中国的要求是“奥威尔式的胡说八道(Orwellian nonsense)”。特朗普政府官员敦促各航空公司抵制该要求,并要求他们回复中国方面:台湾问题应该由美国和中国政府来处理。外国航企更改涉台错误标注的最晚期限为7月25日。目前,美国航空拒绝就其与政府讨论的详细情况发表评论。但该公司首席执行官白伟德(Doug Parker)上周告诉英国《金融时报》,台湾问题是“国家之间的问题”。

“美国已向中国政府作出了回应,因此我们正遵循美国政府的指示。”白伟德说,“我不确定我们是否有义务(听从美国政府的指导),但现在这是我们政府和他们政府之间的事,我们正遵循我国政府的指导。”报道援引消息人士的话说,美国国家安全委员会(National Security Council)不同寻常地介入了与航空公司的商谈,但一位白宫发言人否认了这一说法。

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